新能源汽车PTC加热器的生产原理

新能源汽车PTC加热器的生产原理

新能源汽车PTC加热器的生产原理，半导体例冷又称为热电制冷，是固态制冷技术，它不消制冷剂，没有运行件。其热电堆起着压缩式制冷压缩机的好处，冷端及其热互换器则相当于压缩式制冷蒸发器，而热端及其热互换器相当于冷凝器。通电时解放电子和空穴在外电场的好处下，脱离热电堆的冷端向热端挪动，相当于制冷剂在压缩机中的压缩历程。汽车PTC加热器

在电热堆的冷端，通过热互换器的吸热，同时产生电子-空穴对，相当于制冷剂在蒸发器内的吸热和蒸发。在电热堆的热端，发生电子-空穴对的复合，同时通过热互换器散热，相当于制冷剂在冷凝器中的发烧和冻结。

新动力汽车PTC的电压-电流特征，又称为伏安特征，指常温下，PTC热敏电阻在加电气负载到达热平均的环境下，电压与电流的互相依赖关系。

热电空气调节具有以下特点：热电元件工作需求直流电源；转变电流方向即可产生制冷、制热的逆效果；热电制冷片热惯性非常小，制冷时间非常短，在热端散热良好、冷端空载的环境下，通电不到1min，制冷片就能到达非常大温差；调节组件工作电流的大小即可调节制冷速度和温度，温度控制精度可达0.001℃，并且容易实现能量的连续调节；在正确计划和使用前提下，其制冷服从可达90%以上，而制热服从远大于1；体积小、分量轻、布局紧凑，有益于减小电动汽车的整备品质；可靠性高、寿命长并且保护利便；没有滚动部件，所以无振动、无冲突、无噪声且耐打击。