新能源汽车PTC加热器PTC技术及市场

新能源汽车PTC加热器PTC技术及市场

相较于古代汽车热经管系统，新能源汽车热经管系统与之的差别一是经管工具从座舱延长到电池、电机电控等平台，二是其功效从单纯的降温延长到保温、制热功效。因此，相较于古代汽车，新能源汽车热经管系统新增了电子水泵、电动压缩机、电子伸展阀或四通阀、冷却板及制热系统（热泵或PTC 系统）等。

新能源汽车空调系统计划

燃油汽车空调系统的暖风热源要紧由发念头冷却液供应，而电动汽车的暖风系统与之差别。电动汽车空调系统暖风多见的计划以下：

①热泵。由传动带驱动的直流无刷电念头的电动汽车热泵式空调系统工作原理如图所示。空调系统的制冷/制热模式由四通换向阀转换，实线箭头显露制冷工况，虚线箭头显露制热工况。从原理上讲，该系统与普通的热泵空调并没有差别，不过用于电动汽车上，其特地开发了双工作腔滑片压缩机、直流无刷电念头和逆变器控制系统。在热泵工况下，系统从融霜模式转为制热模式时，风道内换热器上的冷凝水将迅速蒸发，在风窗玻璃上结霜，影响驾驶的安全性。

②ptc电加热器。ptc电加热器是采用PTC热敏电阻元件为发烧源的一种加热器。PTC热敏电阻时时用半导体质料制成的，它的电阻随湿度变更而急剧变更，当外界温度低落，PTC电阻值随之减小，发烧量反而会响应增加。按材质可以分为陶瓷PTC热敏电阻和有机高分子PTC热敏电阻。用于空调辅助电加热器的是陶瓷PTC热敏电阻。PTC热敏电阻元件因具有随情况温度高低的变更，其电阻值随之增加或减小的变更特征，因此PTC加热用具有节能、恒温、安全和使用寿命长等特点。

空调辅助电加热器可以分为粘接式陶瓷PTC加热器和金属PTC管状加热器。粘接式陶瓷PTC加热器是将多个陶瓷PTC芯片及铝波纹散热片用耐高温树脂胶粘接在一起的加热器，其散热性好，电气机能稳定。其中粘接式陶瓷PTC加热器又分为加热器表面带电型和加热器表面不带电型。

金属PTC管状加热器采用进口镍铁合金丝为发烧质料，发烧管外镶铝散热片，其散热效果非常好。加热器配用温度控制器和热熔断器，使产品使用更安全可靠。这种加热用具有PTC质料的良好特征，少许空调均采用此类加热器作为辅助加热。

③余热+辅助PTC。行使大功率器件(功率变更、驱动电机、电机控制器等)工作时产生的热量，对车内情况举行热互换。当热量不足时，启用辅助PTC加热器。
新能源汽车空调能耗占整车能耗15%以上；PTC热电阻加热供暖方式能耗非常大，热泵技术节能效果明显，成为替代PTC的使用趋向。国际的宝马、三菱、日产都首先采用电动涡旋压缩机的技术来举行采用，当前国内现在也有片面车型的采用，不过现在的技术程度或是处于单机的程度。

关于热泵技术，进一步提升功率密度，低落非常低工作温度是下一步研发的重点，也是节能紧张的手法。